우아하면서 날렵, 425마력 파워풀운전 상황 자동인지 ‘스마트 모드’8620만원, 3.8 VIP 7260만원기존 자동차에 변화를 주고 나오거나 이전 모델에 이어 새 모델로 나올 경우 차량 앞뒤에 특별한 수식어를 붙이는 경우가 많다. 이번에 소개할 차 역시 이름에 ‘비약적인 발전’이라는 영어를 달고 나왔다. 바로 기아 ‘K9 퀀텀’이다.‘레알시승기3.0’은 2015년 K9 퀀텀이 과연 얼마나 업그레이드 됐는지 살펴봤다. ■ 5미터 넘는 전장·8기통 5000cc‘K9 퀀텀’의 얼굴은 살짝 달라졌다. 그릴이 세로에서 가로로 그리고 그물형태로 바뀌었다. 얼핏 봐서는 달라진 게 없는 것 같지만 자세히 보면 보다 세련됐다는 느낌을 준다. 앞 그릴 형태만 보더라도 연식까지는 아니더라도 차량의 출시 순서 정도는 구분할 수 있게 해준다. 그 외 큰 차이는 없지만 지난 2013년 LA오토쇼에서 공개됐던 K900 모델과 비슷함이 느껴진다. 옆태는 웅장함이 느껴진다. 5미터가 넘는 대형이다. K9은 태생부터 5미터가 넘는 덩치를 가지고 있는데 특히 눈에 띄는 것은 바로 휠베이스다. 전장은 분명 우리나라 대표 브랜드인 에쿠스보다는 짧지만 휠베이스는 3045mm로 에쿠스와 같다. 이
파르테논 신전 연상 웅장한 자태 감탄가격 이상 비교할 수 없는 ‘가치’ 선사이름만 들어도 저절로 감탄사가 나오는 차량이 있다. 자동차를 좋아하는 사람들뿐만 아니라 일반인들도 아는 브랜드지만 사실 너무 고가(高價)이다보니 꿈만 꾸는 그런 차량 중의 하나가 바로 ‘롤스로이스’가 아닌가 싶다. 롤스로이스는 그야말로 설명이 필요 없는 자동차인데 롤스로이스 중에 고스트 시리즈 2라는 가장 최근에 신차로 나온 ‘롤스로이스 고스트 시리즈2’로 일반도로 뿐만 아니라 영종도의 트랙을 달려봤다. ■ 엠블럼 플라잉 레이디 눈길고스트 시리즈2의 앞모습은 그야말로 웅장하다. 보자마자 차가 너무 커서 “어떻게 운전하지? 잘 보일까?”라는 걱정이 앞섰다. 앞모습의 그릴은 아테네에 있는 파르테논 신전의 모습을 모티브로 했다고 한다. BMW의 키드니 그릴처럼 롤스로이스 팬텀, 고스트, 레이스 모두 이 형태의 앞모습을 띄고 있다. 그리고 앞모습의 백미라고 할 수 있는 엠블럼 ‘플라잉 레이디’가 눈에 확 들어온다. 플라잉 레이디 가격은 스테인레스 도금을 했을 경우 450만원 정도이며 차주의 주문에 따라 재질은 순금으로 바꿀 수 있다고 한다. 그러면 가격은 엄청 올라 가겠죠. 플라잉 레이디를
무릎 9개 에어백 등 편의사항 최고가격 G300 3990만원 G330 4590만원‘갑툭튀’. ‘갑자기 툭 튀어나온다’는 의미인데 자동차에도 그런 느낌을 받은 차량이 있다. 대형세단으로 갑자기 툭 튀어나온, 출시와 함께 비교적 괜찮은 반응을 얻고 있는 그 차 이름은 바로 ‘아슬란’이다. 터키어로 ‘사자’라는 뜻을 가진 아슬란을 ‘뉴 레알시승기’에서 만나봤다. ■ 외관은 파격보다는 안정적앞모습은 솔직히 쏘나타가 생각났다. 약간 큰 쏘나타라고 할까? 플루이딕 스컬프처 2.0이라는 현대 디자인 철학을 담아서 그런지 우선은 소나타의 느낌이 강하다. 또 재밌는 부분은 아슬란의 전폭은 그랜저와 같은 1860mm지만 쏘나타보다는 5mm가 좁다. 헤드라이트 역시 좀 더 디테일하고 화려하지만 큰 틀에서는 쏘나타와 상당히 닮았다는 것을 느낄 수 있었다. 패밀리 룩의 연출과는 다소 거리가 먼 아슬란만의 앞모습을 가진 듯하다. 아슬란의 옆모습은 늘씬하다. 신형 제네시스가 그랬듯이.개인적으론 그랜저 옆모습에서 보닛 밑에 있는 크롬 부분이 상당히 촌스럽다고 생각했는데 아슬란은 그런 크롬 부분이 없어서 상당히 마음에 든다. 눈에 띄는 부분은 폭은 쏘나타보다 좁았지만 쏘나타와 그랜저 위의
휴대폰 수납공간·소형 테이블 배치안마 기능까지 세심한 배려 돋보여엔진 등 동급 최고 기능·크기 자랑2013년 10월쯤 현대차의 에쿠스를 소개하며 아쉬워했던 점이 국산 대형 차량에도 디젤이 있었으면 하는 것이었다. 하지만 아직까진 국내엔 대형세단 디젤 모델이 없다. ‘뉴 레알시승기’에서는 아쉽지만 독일 브랜드 아우디의 최상급 모델 ‘A8 디젤’을 살펴봤다. 정확하게는 ‘아우디 A8L 60 TDI’ 모델이지만 편하게 ‘아우디 A8 디젤’이라고 표현했다. 덩치 크면서도 세련된 남성적 이미지아우디 A8 역시 디젤 모델만 존재하는 것이 아니다. 가솔린 모델도 있다. 그것도 다양하게, A8 이지만 ‘고성능 모델’도 존재한다. 예를 들어 사이드 미러가 은색이라면 S8이 되는 것처럼 말이다. ‘아우디 A8 디젤’도 아우디의 디자인에서 큰 틀에서 벗어나지 않았다. 아우디 로고와 그릴 하지만 2015년형은 헤드라이트가 상당히 강렬해졌다. 메트릭스 LED 헤드라이트는 좌우 25개의 LED램프가 상황에 따라서 광도를 조절해 준다. 그리고 그릴 옆에 붙은 콰트로. 요즘은 세단에서도 쉽게 4륜 구동을 만날 수 있지만 아우디가 세단 4륜 구동의 선두주자로 아우디는 모든 트림에 풀타임
‘뉴 레알시승기’에서 신차 발표회를 통해 소개했던 그 차를 이번에는 도심보다는 진짜 ‘오프로드’를 중심으로 몰아봤다. 지프(JEEP)의 대중화를 이끌 ‘올 뉴 체로키’다. 젊음과 역동 강조한 외관 호불호외관은 우선 호불호가 엇갈릴 듯 하다. 7개의 그릴은 유지했지만 올 뉴 체로키는 꺾여있는 그릴이다. 앞모습은 날쌘모습을 강조했지만 조금은 어색해 보이는 것도 사실이다. 그렇지만 젊음과 역동성을 강조한 것은 한눈에 봐도 알 수 있을 정도다. 뒷모습은 국산차 스포티지R과 닮은 모습이라면 쉽게 이미지가 떠오를 것 같다. 트렁크 역시 그렇게 크지도 그렇다고 작지 않다. 2열 좌석이 접히기 때문에 보다 큰 짐을 실기 위해서는 뒷좌석을 눕히면 824리터에서 1555리터로 늘어난다. 8.4인치 터치스크린 편안한 느낌그랜드 체로키에 먼저 적용됐던 셀렉터레인 시스템을 장착했다. 스노우 모드, 모래·진흙 모드, 스포츠 모드, 자동 모드로 주행할 수 있다. 센터페시아도 역시 정갈한 느낌이다. 8.4인치 터치스크린이 훨씬 편안한 느낌을 준다. 계기반에는 7인치 클러스터 TFT 화면이 설치됐다. 투박하다고 느꼈던 미국차 치고는 세련된 느낌이랄까. 시트의 착좌감도 좋다. 착 감기고 넉
묵직한 엔진음 질주본능 자극최고출력 340마력, 최대토크 45.9kg.m쇼트트랙 같은 코너링 일품모든 남성들이 인생에서 한번쯤 해보고 싶은 일 가운데 하나가 ‘스포츠카’를 타보는 일일 것이다. 한마디로 스포츠카는 남성의 ‘로망’이다. 이 ‘로망’에는 또 ‘사랑하는 사람과 함께 아름다운 도로를 신나게 달려보는’ 그림도 빠질 수 없을 것이다. 이런 남성적 로망을 충족시켜줄 수 있는 차량 가운데 하나가 BMW Z4 sDrive35is(이하 Z4)다. 2인승 스포츠카로 앞 뒤 불균형에서 오는 강렬한 인상을 가진 Z4를 타고 서울 목동에서 인천 영종도까지 달려봤다. 총평을 먼저 하자면 Z4는 달리기 위해 탄생한 그야말로 ‘어른들이 꼭 갖고 싶은 장난감’이라는 생각이 들었다. 가격도 ‘완전히 딴 나라의 이야기’라는 생각도 들지 않았다. ‘로망’을 성취하기 위해서라면 도전해 볼만한 가격이랄까!Z4 앞부분은 BMW라는 것을 부정할 수 없는 모습이다. 하지만 옆에서 봤을 때는 낯설다. 앞은 길고 뒷부분은 짧다. 그래서 살짝 균형이 안 맞는다는 느낌도 갖게 했다. 뒷부분이 워낙 작기 때문에 예상대로 트렁크는 매우 좁다. Z4가 컨버터블이어서 루프가 안으로 들어가는 공간 때문에
가솔린 모델과 동일…속도감·파워 ‘짱짱’평균 연비 17km 유지, 가격 4230만원‘하이브리드의 교과서’라는 토요타의 ‘캠리 하이브리드’캠리 하이브리드는 2006년도에 출시된 6세대 캠리 모델부터 시작됐다. 시승한 차량은 가장 최근에 나온 7세대 캠리에 하이브리드를 포함한 모델이다. 참고로 토요타 캠리는 우리나라 현대자동차의 소나타처럼 오랜 시리즈를 갖고 있는 모델이다. 1982년 캠리 V10으로 시작해 지금까지 그 명맥을 유지하고 있다. 1982년에 출시된 모델은 중형 모델이라고 생각하기에는 조금 작았지만 이후 크기가 조금씩 커져 지금의 모습을 갖추게 됐다.토요타의 하이브리드라고 하면 ‘프리우스’ 모델이 절대적이다. 그렇기 때문에 캠리 하이브리드 역시 프리우스의 시스템과 동일하다. 외관을 보시면 현재 출시되고 있는 7세대 캠리 모델과 동일하다. 하이브리드 차량은 공기저항계수를 줄이기 위해 바퀴, 라디에이터 그릴 등을 약간 손보는 것이 특징인데 이 차는 가솔린 모델 캠리와 동일한 모습이다. 다른 점이 있다면 정면에 토요타 심볼이 파란색으로 보인다. 하이브리드를 나타내는 것으로 하이브리드 마크와 색깔을 제외하고는 외관은 변한게 없다. 주행을 해 봤다. 사실 연
일반·고속도로 평균 테스트 연비 16km최고 출력, 159마력 3583만원~3738만원요즘 소비자들의 가장 큰 관심사는 ‘연비’일 것이다. 그만큼 경제적인 차를 좋아한다는 것이다. 그러면서도 대형차를 선호하는 소비자들이 많은데, 이런 분들에게 맞는 차량이 아마도 기아차가 새로 선보인 ‘k7 하이브리드’가 아닐까 싶다.K7 하이브리드는 “리터당 16km의 연비를 실현했다”면서 중년 소비자들을 유혹하고 있다. 과연 맞을까?‘뉴 레알시승기’가 완벽하진 않지만 나름대로 실험을 해 보면서 연비를 확인해 봤다. 물론 3만km 이상을 달리는 공인 연비 실험에는 미치지 못하지만 그래도 현실적인 여건에서 최선을 다했다는 점을 미리 밝힌다. K7하이브리드로 목동에서 용인까지 왕복 120여 km를 달렸다. 일반도로와 고속도로 비율을 거의 50대 50으로 달려봤으며 최대한 김대훈 기자의 평소 운전 습관대로 운전했고, 최대 시속은 110km를 넘기지 않는 드라이빙을 했다. 출발하면서 연비를 0으로 셋팅한 뒤 출발, 가속, 정속 주행으로 70여km를 운전했을 때의 연비는 16.1km를 찍었다. 용인에서 목동으로 60km 구간을 다시 운전하면서 합산해서 연비를 체크해 봤을 때 딱! “
‘스프린터’ 같은 스타트 주행 퍼포먼스 짱S 부여한 최초 디젤 모델, 가격 8650만원최고 출력 313마력, 토크 66.3kg 파워자랑아우디 SQ5! 이 차량은 이름에서 보듯이 우선 범상치 않다. 기존 4륜구동 SUV Q5모델에 S가 붙었기 때문이다. 지난번에 레알시승기가 보여줬던 S7과 마찬가지로 S가 붙는다. 여기서 말하는 S는 Sovereign Performance의 앞 글자를 딴 ‘최고의 성능’을 의미한다. 우선 이 차량은 아우디에서 처음으로 S를 부여한 첫 디젤 모델이다. SQ5 외관은 Q5랑 크게 다른 게 없다. 굳이 따진다면 Q5보다 30mm정도 낮아진 전고, 앞에 부착된 아주 작은 SQ5엠블럼, 21인치 대형 알로이 휠 그리고 사이드 미러를 은색으로 배치했다는 것 외에는 큰 차이가 없다. 하지만 휠 인치업과 전고 조정 등에서 볼 수 있듯이 주행 퍼포먼스를 위한 차량임을 알 수 있는 변화인 것은 분명해 보인다. ■ 가솔린 같은 주행감 조용그렇다면 주행감은 어떨까? 운전석에 앉아 가속페달을 밟아 서서히 속도를 높였는데 SQ5가 디젤인지 가솔린 차량인지는 실내에서는 구분이 어려울 정도로 조용하다. 약간의 진동과 소음은 들리는데 이것은 S모델이 가지고
181마력, 40.8토크, 복합연비 17.1km강인한 파워속 주행은 부드럽고 안전내비게이션 한국제품·디젤 모델 강세유럽자동차하면 제일 먼저 독일이 떠오른다. 사실 수입자동차 가운데 독일차가 강세인 것은 분명하다. 하지만 유럽 차량 중 독일차만 있는 것은 아니다. 프랑스나 영국 등 다른 유럽 차량들도 조금씩 한국 시장을 공략하고 있다. ‘뉴 레알시승기’에서는 출신국은 조금 낯설지만 브랜드는 귀에 익었던 스웨덴 출신의 ‘볼보 S60 D4’를 소개한다. ■ 세련된 외모로 달라진 외관볼보는 예전부터 안전을 강조하던 브랜드로 유명하다. 그래서 한참 국내외 차량들이 유선형을 유지할 때도 안전을 강조하며 직선을 강조했던 것으로 기억한다. 하지만 이제는 언제 그랬냐는 듯 상당히 세련감이 묻어나는 모습이다. 특히 앞에 그릴의 볼보로고와 사선은 볼보만의 고유의 아이덴티티를 알 수 있게 한다. 옆라인은 A~C필러까지 아주 부드럽게 이어져 있다. 뒷부분은 조금 짧게 느껴지고 살짝 올라간 듯 한 모습이 특징이다. 또한 뒷부분은 해치백으로 만든다면 S40으로 바로 변할 수 있을 정도로 어느곳을 보더라도 볼보의 느낌이 이어지는 듯 하다. 뒷모습은 볼보 왼편의 S60이 눈에 들어온다.
남성들의 로망 자동차. 여성들이 명품백과 옷에 환호한다면 남자들은 자동차에 대한 환상을 갖고 있다. 10억 원을 호가하는 럭셔리 세단부터 앙증맞은 소형 국민차 까지 누구나 소유의 욕구를 버릴 수 없다. 치의신보는 자동차의 멋과 정보를 쉽고 재미있게 소개하는 ‘Car 이 맛에 달린다’는 코너를 신설, 매주 목요일 치의신보 지면과 함께 시승기 동영상도 데일리덴탈 D-튜브 코너에서 만나 볼 수 있게 준비했다. 시승기는 CBS 노컷뉴스 자동차 전문기자인 김대훈 기자가 맡아 자동차로의 환상세계를 함께 질주해 본다.편집자 주뉴 레알시승기 ‘디스커버리4’3천cc, 255마력 6기통, 62.1토크 눈·암벽 등 6가지 노면상태로급경사시 HDC로 자동통제 가능영국에는 ‘로얄 워런티(Royal Warrent)’라는 제도가 있다. 말 그대로 왕실에서 보증한다는 뜻이다. 그만큼 권위를 인정받고 권위를 인정받기 위해서는 그만큼의 품질이 보장되어야 한다. 단순히 프리미엄 브랜드라고 해서 영국왕실에서 로얄 워런티를 받는 것은 아니며 자동차도 역시 마찬가지다. 영국 왕실에서 보장하는 차들은 벤틀리, 롤스로이스 그리고 랜드로버다. 이번 뉴 레알시승기에서는 영국 왕실이 보증한 랜드로버 ‘디
무선 휴대폰 충전시스템 장착 편리하이브리드만의 정숙함 감탄사 절로Supreme 5680만원, Executive 6380만원렉서스 최초의 컴팩트 크로스오버 SUV인 NX300h가 국내에 출시됐다. ‘렉서스의 신화’를 재현할 차량으로 렉서스가 절치부심 준비해 국내 소비자들의 관심을 끌어보겠다는 야심작이다. 그래서 ‘뉴 레알시승기’에서는 렉서스의 소형 SUV NX300h를 살펴봤다. ■ 렉서스 명성 그대로 디자인 눈길NX300h은 디자인에 초점을 맞춘 듯 한 이미지로 예전 렉서스의 차분한 모습은 온데간데 없다. 파격적인 라인을 많이 살렸다. 그래서인지 NX300h의 첫 느낌은 낯설다 그리고 생각을 많이 하게 만들었다. 좋아할수도 싫어할수도 있는 디자인일 수 있겠다라는 생각이 들었기 때문이다. 앞 뒤 램프가 매우 인상적이다. 로우빔과 하이빔을 하나의 유닛으로 구성한 3 Lens full LED 헤드램프와 독립된 Arrow Head 형상의 주간주행등 (좌우 78개의 LED)이 눈에 확 들어온다. 렉서스 로고에 바탕이 푸르스름하게 비춰주면서 하이브리드 차량임을 로고만 봐도 금방 알 수 있게끔 했다. ■ 인테리어는 호불호 갈릴듯운전석에서 바라보는 인테리어는 평가를 가늠하